3月4日清晨，伴隨著一列滿載標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物的列車從中歐班列（沈陽）集結(jié)中心鳴笛啟程，迎來了該中心正式運(yùn)營的一周年。

　　中歐班列（沈陽）集結(jié)中心于2023年3月4日正式運(yùn)營，該中心以沈陽蒲河物流基地為依托，新建8萬平方米海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)、場站數(shù)字化信息化管理系統(tǒng)以及購置多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施等，整合區(qū)域內(nèi)物流要素資源，創(chuàng)新物流發(fā)展模式，為沈陽中歐班列注入了新的活力。2023年，沈陽中歐班列全年共開行776列，同比增長23.77%，創(chuàng)歷史新高，重箱率達(dá)100%。

　　“我們首次創(chuàng)新將鐵路道線融入海關(guān)監(jiān)管區(qū)，與海關(guān)共享安檢設(shè)施，重新梳理各項(xiàng)作業(yè)流程，使其高效融入海關(guān)各項(xiàng)監(jiān)管規(guī)則，避免集裝箱二次裝卸，簡化流程，提高物流效率，降低物流成本。”中歐班列（沈陽）集結(jié)中心建設(shè)運(yùn)營有限公司副總經(jīng)王繼宏說。

　　中歐班列運(yùn)輸速度快、價(jià)格低、安全性高，為企業(yè)節(jié)約了物流成本，也加強(qiáng)了企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢。“經(jīng)過多方面對比，我們最終選擇了沈陽中歐班列，也成為了它的忠實(shí)客戶?！鄙蜿栠h(yuǎn)大智能工業(yè)集團(tuán)股份有限公司負(fù)責(zé)人呂穎說，空運(yùn)成本較高，運(yùn)輸價(jià)格大約是沈陽中歐班列的5倍，海運(yùn)的運(yùn)輸時(shí)間大約是中歐班列的4倍。

　　“中歐班列受自然環(huán)境影響較小、穩(wěn)定性較高，到達(dá)歐洲僅需十幾天，非常方便。”遼中海關(guān)監(jiān)管二科科長俞龍說，沈陽中歐班列已實(shí)現(xiàn)“三通道六口岸”全覆蓋，設(shè)立10個(gè)境外終到站，貨物輻射全球20余個(gè)國家50余個(gè)境外城市，承運(yùn)商品種類超300種。

　　遼中海關(guān)積極落實(shí)海關(guān)總署推廣的優(yōu)化營商環(huán)境16條措施和“鐵路快通”監(jiān)管模式，深化“區(qū)港直通”改革，實(shí)施“多點(diǎn)查驗(yàn)、集中發(fā)運(yùn)”監(jiān)管方式，實(shí)現(xiàn)“一次運(yùn)抵、一次申報(bào)、一次裝卸、一次驗(yàn)放”；優(yōu)化通關(guān)流程，精簡海關(guān)通關(guān)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)海關(guān)、鐵路、企業(yè)三方數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，建立橫向“一站式”合作機(jī)制，精簡中歐班列監(jiān)管手續(xù)，艙單數(shù)據(jù)可在屬地海關(guān)完成前置處理，實(shí)現(xiàn)“口岸線前移”，提高艙單處理效率。

　　此外，遼中海關(guān)打造中歐班列“智眼探查”監(jiān)管微創(chuàng)新，利用工業(yè)內(nèi)窺鏡解決了高層集裝箱核鎖難的實(shí)際問題，壓縮核查時(shí)間約93.3%，平均節(jié)約吊裝成本1000元/每列；還解決了特殊情況下集裝箱查驗(yàn)“掏箱難、探底難”的現(xiàn)實(shí)問題，提升了中歐班列集裝箱海關(guān)監(jiān)管效能。（楊明宇/文）