圖為：首趟“海南自貿(mào)港—南沙港—西南地區(qū)”糧油海鐵聯(lián)運(yùn)專列從南沙港南站開出 關(guān)悅/攝

圖為：關(guān)員在南沙港二期集裝箱碼頭對(duì)到港貨物進(jìn)行監(jiān)裝監(jiān)卸 關(guān)悅/攝

　　伴隨著悠長(zhǎng)的火車汽笛聲，一列滿載500多噸糧油的列車從南沙港南站出發(fā)，沿南沙港鐵路發(fā)往川渝地區(qū)，這標(biāo)志著“海南自貿(mào)港—南沙港—西南地區(qū)”糧油海鐵聯(lián)運(yùn)通道正式開通。一條串聯(lián)起海南自貿(mào)港、粵港澳大灣區(qū)和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈之間的物流供應(yīng)鏈正在初步顯現(xiàn)，進(jìn)一步推動(dòng)華南、西南以及大灣區(qū)協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

　　近期，受新冠肺炎疫情影響，部分外貿(mào)企業(yè)在原材料進(jìn)口和產(chǎn)品出口上面臨物流堵點(diǎn)。南沙海關(guān)大力支持企業(yè)加密開行海鐵聯(lián)運(yùn)班列，加強(qiáng)物流各環(huán)節(jié)銜接，把“出?？凇卑岬絻?nèi)陸企業(yè)“家門口”，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

　　“我們支持企業(yè)結(jié)合南沙港鐵路設(shè)計(jì)多式聯(lián)運(yùn)物流方案，助力探索‘一單到底+一票結(jié)算+一次委托+一口報(bào)價(jià)’的海鐵聯(lián)運(yùn)全程提單物流模式，助推南沙港外貿(mào)多式聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展，提高進(jìn)出境物流效率。”南沙海關(guān)綜合業(yè)務(wù)科副科長(zhǎng)梁章城介紹，以此次“海南自貿(mào)港—南沙港—西南地區(qū)”糧油海鐵聯(lián)運(yùn)通道為例，相較以往通過長(zhǎng)江航道進(jìn)行江海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式將節(jié)約物流時(shí)間12天左右。

　　南沙港地處粵港澳大灣區(qū)地理幾何中心區(qū)域，是華南地區(qū)重要的對(duì)外經(jīng)貿(mào)樞紐港，周邊物流基礎(chǔ)設(shè)施完備，貨源地豐富，物流需求旺盛，目前已開通國(guó)際集裝箱班輪航線148條。今年年初開通的南沙港鐵路是粵港澳大灣區(qū)交通發(fā)展的重要項(xiàng)目之一，也是首條進(jìn)入廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)南沙新區(qū)片區(qū)的貨運(yùn)鐵路。

　　目前，南沙港鐵路已相繼開通“湘粵非”國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)通道、中歐班列、中亞班列等多式聯(lián)運(yùn)通道，擁有輻射泛珠三角主要地區(qū)的海鐵聯(lián)運(yùn)班列29條，初步形成以南沙港為核心樞紐，以多式聯(lián)運(yùn)通道為支撐，覆蓋灣區(qū)、輻射內(nèi)陸、聯(lián)通全球的物流網(wǎng)絡(luò)體系。南沙港鐵路海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)充為南沙的物流發(fā)展帶來新動(dòng)力，也為廣州參與“雙循環(huán)”經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。

　　為保障口岸物流鏈暢通穩(wěn)定，南沙海關(guān)建立“一攬子”通關(guān)服務(wù)機(jī)制，提供24小時(shí)預(yù)約通關(guān)服務(wù)，引導(dǎo)進(jìn)出口企業(yè)加強(qiáng)應(yīng)用“提前申報(bào)”“兩步申報(bào)”等新模式，不斷完善通關(guān)全流程無紙化鏈條，切實(shí)壓縮貨物通關(guān)時(shí)間。高效便捷的通關(guān)環(huán)境吸引了越來越多的物流方式在南沙集聚，逐步形成以南沙為中心，輻射整個(gè)泛珠三角地區(qū)的海、陸、空、鐵多式聯(lián)運(yùn)物流體系。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，南沙港鐵路海鐵聯(lián)運(yùn)箱量已累計(jì)突破2萬(wàn)標(biāo)箱，每完成1萬(wàn)標(biāo)箱所用的時(shí)間從70天降至26天，海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。（關(guān)悅/文）