圖為：關(guān)員在漿紙生產(chǎn)企業(yè)調(diào)研  臧紹喜/攝

　　在山東3000多公里的海岸線上，青島港、日照港、煙臺港等26個大小不一的港口次第排開。經(jīng)過港口一體化改革，山東海洋港口群已成為我國東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動的重要交通樞紐。

　　作為山東港口一體兩翼的重要組成部分，日照港是全國原油、礦砂、木材、糧食等重要進(jìn)口樞紐，正在將港口資源、樞紐優(yōu)勢持續(xù)不斷地轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展的經(jīng)濟(jì)流量、產(chǎn)業(yè)增量。

　　走進(jìn)山東港口日照港，青島海關(guān)所屬日照海關(guān)關(guān)員正在木片專用接卸泊位對4萬余噸進(jìn)口相思木片進(jìn)行檢疫查驗(yàn)，表層檢疫合格后，木片無需換裝就能直接通過封閉式皮帶運(yùn)輸線輸送至800米外的亞太森博（山東）有限公司的木片堆場，制成高檔紙張后繼續(xù)出口國外或者供應(yīng)國內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)原料從碼頭到工廠的無縫銜接。在這里，每年大約有1100萬噸不同品種的木片上岸。

　　為減少海關(guān)監(jiān)管對企業(yè)生產(chǎn)的影響，日照海關(guān)聯(lián)合企業(yè)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)研發(fā)使用皮帶噴淋消殺技術(shù)，將消殺和運(yùn)輸流程由串聯(lián)改為并聯(lián)，消殺時間壓縮為與木片卸貨運(yùn)輸同步的時間。

　　漿紙項(xiàng)目只是港口帶動臨港產(chǎn)業(yè)的一個縮影，日照口岸年進(jìn)口鐵礦石超1.5億噸，吸引山東鋼鐵集團(tuán)有限公司、日照鋼鐵控股集團(tuán)有限公司等大批企業(yè)在此落戶?！癊SP無頭軋制技術(shù)集成創(chuàng)新及應(yīng)用”技術(shù)水準(zhǔn)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，手撕鋼實(shí)現(xiàn)厚度低于0.01毫米的突破，高品質(zhì)熱軋薄板、冷軋薄板等覆蓋海洋工程、高端制造業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域，經(jīng)濟(jì)、社會及環(huán)境效益顯著。

　　近年來，日照市依托“港通四海、陸聯(lián)八方”的港口資源，布局發(fā)展先進(jìn)鋼鐵制造、漿紙、汽車整車及零部件、綜合能源等為主導(dǎo)的臨港優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。日照海關(guān)也積極推進(jìn)智慧海關(guān)和“智關(guān)強(qiáng)國”行動，將海關(guān)工作融入地方外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局，進(jìn)口船運(yùn)油品“隨靠隨卸”、原產(chǎn)地智慧簽證“智能審核+自助打印+自主聲明”、轉(zhuǎn)運(yùn)貨物“跨港區(qū)智能轉(zhuǎn)運(yùn)平臺”等智慧化監(jiān)管模式讓口岸貨物進(jìn)出更加順暢，臨港優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)信心更足。

　　與此同時，日照港積極拓展國際市場，加強(qiáng)與共建“一帶一路”國家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來，為臨港產(chǎn)業(yè)提供了更加廣闊的發(fā)展空間。港口的持續(xù)發(fā)展、貨物吞吐量和集裝箱量不斷增長，帶動了周邊地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)升級。

　　據(jù)統(tǒng)計，今年前10個月，日照口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量2.7億噸，同比增長8.6%；進(jìn)出口集裝箱31.6萬標(biāo)箱，同比增長24.3%。（孫浩、崔婧/文）